車輛軸承行業應用領域
機車(che)車(che)輛軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)指用(yong)于機車(che)和(he)車(che)輛之中的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。機車(che)上(shang)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)包括軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)、牽引電動機軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)、傳動系(xi)統軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)、動力裝置軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)和(he)冷卻系(xi)統軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)等多(duo)種，而(er)車(che)輛上(shang)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)主(zhu)要是軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，客車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)多(duo)用(yong)短圓柱滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，貨車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)主(zhu)要采(cai)用(yong)圓錐滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，車(che)輛軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)品種、結構(gou)、性能等基(ji)本與機車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)相似。
1.軸箱軸承
機(ji)車(che)車(che)輪通過軸箱(xiang)、彈簧與轉向(xiang)(xiang)架構架與機(ji)車(che)車(che)體相連，軸箱(xiang)軸承直接(jie)承受機(ji)車(che)的簧上重力和鋼軌對車(che)輪的徑向(xiang)(xiang)、軸向(xiang)(xiang)沖擊，此外還要傳遞牽引力以及因(yin)之而產生的(de)某些附加載(zai)荷，因(yin)此軸箱軸承要有較(jiao)大的(de)承載(zai)能(neng)力，能(neng)夠耐沖擊振動，必須(xu)有較(jiao)高(gao)的(de)壽命、安全性(xing)和可靠(kao)性(xing)、較(jiao)小的(de)尺(chi)寸和(he)(he)質量;便于檢查(cha)和(he)(he)維護等。因(yin)此(ci)，機車(che)軸(zhou)承(cheng)往往采用(yong)非標(biao)準系列的(de)軸(zhou)承(cheng)和(he)(he)專(zhuan)用(yong)軸(zhou)承(cheng)技術條件，常用(yong)的(de)滾(gun)動軸(zhou)承(cheng)有以下(xia)三(san)類。
(1)圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸承內燃機車和電力機車絕大(da)多(duo)數(shu)軸箱(xiang)都采用圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸承。主(zhu)要(yao)有下列二種1)四列圓柱(zhu)滾子軸承(cheng)
我國(guo)機車軸箱(xiang)軸承(cheng)(cheng)(cheng)***早采用而且(qie)裝(zhuang)車數量***多的是四列圓柱滾子軸承(cheng)(cheng)(cheng)972832型。該軸承(cheng)(cheng)(cheng)的承(cheng)(cheng)(cheng)載能(neng)力(li)高，壽命(ming)長，其(qi)額定動載荷(he)為1445kN。由于只能(neng)承(cheng)(cheng)(cheng)受(shou)徑向(xiang)載荷(he)，不能(neng)承(cheng)(cheng)(cheng)受(shou)軸向(xiang)載荷(he)，因(yin)此(ci)必(bi)須在軸箱(xiang)內另設(she)承(cheng)(cheng)(cheng)受(shou)軸向(xiang)力(li)的裝(zhuang)置。
2)雙列圓柱滾(gun)子(zi)軸(zhou)承(cheng)
我國東方(fang)紅2、3、5、21型(xing)和北(bei)京型(xing)機車(che)軸箱都采用雙列圓柱(zhu)滾子軸承(cheng)982832T，該(gai)軸承(cheng)承(cheng)受徑(jing)向力，而以(yi)角接觸球軸承(cheng)146132T承(cheng)受軸向載荷。雖然上述(shu)兩類軸承(cheng)的運用情況令人滿意(yi)，但由于需(xu)要一(yi)個推力(li)軸承(cheng)及緩沖(chong)裝置，所以(yi)質(zhi)量較大，價格較高且(qie)結構復雜(za)，故障率相對較高。實(shi)際上，車軸(zhou)(zhou)的軸(zhou)(zhou)向力不很大，且作用(yong)時(shi)間較短，累計作用(yong)時(shi)間一般僅為總運行時(shi)間3%;另外軸(zhou)(zhou)箱在運轉中(zhong)受(shou)到風冷，軸(zhou)(zhou)承溫升不致(zhi)過高，因此國外很多機(ji)車(che)(che)采用(yong)兩套內圈帶擋(dang)圈的(de)單列(lie)圓柱滾子軸(zhou)承(cheng)。我(wo)國機(ji)車(che)(che)制造企業(包括客車(che)(che)軸(zhou)箱軸(zhou)承(cheng))也(ye)逐漸采用(yong)了這類軸(zhou)承(cheng)。在六軸(zhou)機(ji)車(che)(che)上，1、3、4、6位(wei)車軸(zhou)軸(zhou)箱內(nei)側(ce)(ce)裝(zhuang)552732QT、外側(ce)(ce)裝(zhuang)752732QT;2、5位(wei)車軸(zhou)軸(zhou)箱內(nei)側(ce)(ce)裝(zhuang)552732QT，外側(ce)(ce)裝(zhuang)652732QT。為保證其強度和足夠(gou)的使用壽命，這(zhe)類軸(zhou)承采用真空脫氣鋼或(huo)電渣重熔鋼，并在結(jie)構設計上采取一些強化措施(shi)，如套圈擋邊帶斜面、滾子(zi)具有球端面、滾子(zi)帶凸度(對數滾子(zi))、加大滾子(zi)直(zhi)徑(jing)、改(gai)進保(bao)持架等。
(2)調心滾(gun)子軸承
采用調(diao)心滾(gun)子軸(zhou)(zhou)承(cheng)的優點(dian)是(shi)在(zai)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)與轉向(xiang)架構架之間可以不設傾斜的補償裝(zhuang)置。我國從羅馬尼亞(ya)進口的ND2型內(nei)燃機車的軸(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)是(shi)SKF軸(zhou)(zhou)承(cheng)公司生(sheng)產的C型調(diao)心滾(gun)子(zi)(zi)軸承。其型號相當與(yu)國產軸承3G4053736KT。該類(lei)軸承的滾(gun)子(zi)(zi)為對稱形，內圈(quan)(quan)無外(wai)擋邊，中擋邊是可分離的，滾(gun)子(zi)(zi)與(yu)外(wai)圈(quan)(quan)是線(xian)接觸(chu)，滾子(zi)(zi)的有效工作長(chang)度較長(chang)，使(shi)用壽命(ming)比同樣外廓(kuo)尺寸的非對(dui)稱形(xing)調心滾子(zi)(zi)軸承(cheng)稍(shao)大。
(3)圓錐滾子軸承
機(ji)車(che)軸箱用的這類軸承(cheng)為雙列圓錐(zhui)滾子軸承(cheng)，美國ND5內燃機(ji)車(che)上(shang)裝用的是TIMKEN公司生產的AP型(xing)軸承(cheng)。該類軸承(cheng)為英制(zhi)尺(chi)寸，通常用的有B、C、D、E、F、G等各級，分別用于不同等級的車軸。
2.牽引電(dian)動機軸承
(1)牽(qian)引電動機(ji)電樞軸承牽引電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)是電(dian)(dian)力機(ji)車和(he)電(dian)(dian)傳動(dong)(dong)內(nei)(nei)燃機(ji)車傳動(dong)(dong)系(xi)統中的(de)(de)主(zhu)要(yao)設(she)備，電(dian)(dian)樞(shu)軸(zhou)承(cheng)又是其主(zhu)要(yao)部件之一(yi)。電(dian)(dian)樞(shu)軸(zhou)承(cheng)載(zai)荷較大，而(er)且牽引電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)尺寸又受到車輪直徑、兩車輪內(nei)(nei)側距離(li)和(he)機(ji)車下部限界的(de)(de)限制(zhi)，因此要(yao)求這類軸(zhou)承(cheng)必須具有(you)盡可能小(xiao)的(de)(de)尺寸和(he)較高的(de)(de)極限轉速。
1)單側(ce)傳(chuan)動的軸承
電樞通(tong)常采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙支點支承(cheng)(cheng)(cheng)，安裝齒輪的(de)(de)輸出端(duan)為游動支承(cheng)(cheng)(cheng)，整流子(zi)端(duan)為定位(wei)支承(cheng)(cheng)(cheng)。輸出端(duan)軸承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)位(wei)置靠近齒輪，受力******，是電樞兩軸承(cheng)(cheng)(cheng)中的(de)(de)關鍵(jian)軸承(cheng)(cheng)(cheng)。為了減(jian)輕其負(fu)載，一般采(cai)(cai)用(yong)(yong)內圈無擋邊的(de)(de)圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸承(cheng)(cheng)(cheng)NU型。整流子(zi)端(duan)一般采(cai)(cai)用(yong)(yong)內圈有單擋邊并帶平擋圈的(de)(de)圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸承(cheng)(cheng)(cheng)NUP型，國外(wai)也(ye)有采(cai)(cai)用(yong)(yong)內圈有單擋邊并帶斜(xie)擋圈的(de)(de)圓(yuan)柱(zhu)滾子(zi)軸承(cheng)(cheng)(cheng)。
2)雙側傳動的軸(zhou)承(cheng)
當電動(dong)機(ji)功率較大時，如仍采用(yong)單側傳(chuan)動(dong)則齒輪(lun)端的軸承負載(zai)過大，很(hen)難選擇(ze)額定動(dong)載(zai)荷和極限轉速都能滿足要求的軸承，故在電動(dong)機(ji)設計允許的條件(jian)下可改用(yong)雙(shuang)側傳(chuan)動(dong)(dong)方式。雙(shuang)側傳(chuan)動(dong)(dong)的優(you)點是可以采用(yong)斜齒(chi)圓柱齒(chi)輪(lun)，使(shi)兩齒(chi)輪(lun)的螺旋(xuan)角相等(deng)，旋(xuan)向相反，從(cong)而獲(huo)得較平穩(wen)的傳(chuan)動(dong)(dong)質量，而不致(zhi)產生軸(zhou)(zhou)向載(zai)荷(he)。適合這種用途(tu)的軸(zhou)(zhou)承為內圈無擋(dang)邊的圓柱滾子軸(zhou)(zhou)承NU型，如果雙側傳動仍用直(zhi)齒(chi)圓柱齒(chi)輪，則應(ying)當選用能(neng)承受一(yi)定軸(zhou)(zhou)向力(li)的軸承，一般采用(yong)內圈有單(dan)擋邊的圓柱滾子軸承NJ型。
(2)牽(qian)引電動機抱軸軸承
軸懸式牽(qian)引電(dian)動機通常是(shi)一(yi)(yi)側通過調桿支(zhi)承于轉向架，另一(yi)(yi)側通過抱(bao)(bao)軸軸承支(zhi)承在車軸上。抱(bao)(bao)軸軸承采用滑動支(zhi)承比較簡便，但其潤滑和檢(jian)查都不太方便，故從50年(nian)代(dai)開始就(jiu)改用滾(gun)動軸承(cheng)(cheng)。迄今曾采用的有圓柱滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)、調(diao)心滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)和(he)圓錐滾(gun)子軸承(cheng)(cheng)。圓柱滾(gun)子(zi)(zi)軸承適用于高速機車，其補脂周期長，安裝與維護比(bi)較(jiao)簡單，特別是用整體外殼時這(zhe)一(yi)優點更能充分顯(xian)現出來。圓錐(zhui)滾(gun)子(zi)(zi)軸承的(de)安裝剛(gang)度好(hao)，有利于保(bao)證齒輪的嚙合精度，但(dan)其裝拆與(yu)軸向游隙(xi)的調整卻比(bi)較(jiao)困(kun)(kun)難。兩(liang)套(tao)調心滾子軸承(cheng)的安裝，特別是拆卸比(bi)圓(yuan)錐滾子軸承(cheng)更(geng)為困(kun)(kun)難，但可適應軸的彎曲。我國電力機車(che)牽引電動機的抱軸軸承有采用調心滾(gun)子軸承的，其(qi)型號為(wei)3G3053148T。
(3)牽引發電機軸承
現代電傳動(dong)內燃機(ji)(ji)車牽引發電機(ji)(ji)的機(ji)(ji)體通(tong)常安裝在柴油機(ji)(ji)輸(shu)出端(duan)的機(ji)(ji)體端(duan)面上。無論是(shi)這種安裝方式或其他(ta)方式，電樞的輸(shu)入(ru)端(duan)極少裝用軸承，一般(ban)是(shi)通(tong)過(guo)彈性聯軸器將(jiang)電(dian)樞支承在(zai)柴油機(ji)的曲軸或輸(shu)出軸上，以(yi)便(bian)縮短(duan)發電(dian)機(ji)的縱(zong)向尺寸(cun)。電樞軸的外(wai)端一般可用圓柱滾子(zi)軸承(cheng)，有(you)時為了(le)安裝時與柴油(you)機對位(wei)比較方便，也可采(cai)用調(diao)心滾子(zi)軸承(cheng)。
3.內燃機車液力傳動系(xi)統的(de)軸承
內燃機車(che)液力傳動系(xi)統(tong)一般(ban)包(bao)括液力傳動箱(xiang)(xiang)、萬向軸、車(che)軸齒輪箱(xiang)(xiang)三個部分。調車(che)機車(che)有時(shi)還包(bao)括一個工況齒輪箱(xiang)(xiang)，這些部分都裝(zhuang)有相當數量(liang)的滾(gun)動軸(zhou)承。(1)液力傳(chuan)動箱軸承
液力(li)傳動(dong)箱(xiang)的工(gong)作方式(shi)是在牽引(yin)列車(che)時，通過液力(li)變(bian)扭器將柴油機的功(gong)率轉換為驅動(dong)機車(che)的功(gong)率;施行動(dong)力(li)制動(dong)時，利(li)用液力(li)制動(dong)器吸收機車(che)車輪的(de)動(dong)能(neng)。液力(li)傳動(dong)箱內布(bu)置有若干軸(zhou)系，每根軸(zhou)的(de)支承全用滾動(dong)軸(zhou)承。
(2)中(zhong)間齒(chi)輪箱(xiang)軸承
中(zhong)(zhong)間齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)的主要部件(jian)是各具有(you)兩個齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)的輸(shu)入軸和輸(shu)出軸，其中(zhong)(zhong)一根(gen)軸上的齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)是換擋齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)，該軸及(ji)其齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)有(you)離合機(ji)構，可使其中(zhong)(zhong)一個齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)與(yu)軸連接(jie)、傳(chuan)遞功率;另一齒(chi)輪在(zai)這種情(qing)況下只是(shi)空轉。換檔齒(chi)輪與(yu)離(li)合器常布置在(zai)輸入(ru)軸上，因輸入(ru)轉矩較(jiao)小，這樣有利于(yu)減小花鍵(jian)離(li)合器的(de)尺(chi)寸和軸承尺(chi)寸。
4.柴油機(ji)曲軸軸承
柴(chai)油機曲軸軸承(cheng)采用滾動軸承(cheng)的只限高(gao)速柴(chai)油機，其(qi)主要優點是(shi)：摩擦損失小，機械效(xiao)率(lv)高(gao)，工作可靠(kao)，使用壽命長;潤滑(hua)方(fang)便，機油散熱器尺寸小(xiao)等(deng)。與采用滑(hua)動軸(zhou)承相小(xiao)，其主要(yao)缺點是：價格(ge)高，質量(liang)大，裝配軸(zhou)承與曲軸(zhou)的技術要(yao)求高，維修與更(geng)換不便，噪聲也較大。對于(yu)單缸(gang)和雙缸(gang)的(de)小型柴油(you)(you)機曲軸(zhou)(zhou)，多用0級滾動(dong)軸(zhou)(zhou)承;對于(yu)高速(su)大功率柴油(you)(you)機曲軸(zhou)(zhou)，因其載荷較大，一般只用圓柱滾子軸(zhou)(zhou)承。
上一條：一級毛片免費不卡在線:低噪音電機軸承行業應用領域
下一條：一級毛片免費不卡在線:農業機械軸承行業應用領域
